Enews207 12元的高雄

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當前修訂版本 (2012年9月20日 (四) 11:10) (編輯) (撤銷)
 
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== '''12元的高雄''' ==
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黃信恩
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本校校友 黃信恩
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===<font color="#de5959"><div style="background-color:#fff1d9">12元的高雄／地下宮殿</div></font>===
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===<font color="#de5959"><div style="background-color:#fff1d9">12元的高雄</div></font>===
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高雄捷運通車前，媒體曾大力報導美麗島站的「光之穹頂」。這是義大利藝術家水仙大師（Maestro Narcissus Quagliata）歷經四年多創作，以生命之水、仇恨之火、創造之光、成長之土為基調，在大廳穹頂的玻璃藝術品。這費工的圓形車站，後更被美國旅遊網BootsnAll評選為世界第二美的地鐵站，宛若地下宮殿。
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每座城市都有一個幽微的數字—賃居公寓的樓層、一段感情的起始日、KTV包廂的低消......，那數字只有你記著，它喚起你對城市的輪廓。
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這使我想起莫斯科地鐵。其中有站名「共青團」（Комсомольская），鵝黃天花板鑲著馬賽克，浮雕、吊燈、圓拱，氣派堂皇。莫斯科地鐵設計講究且挖得深，每日九百萬人次，在華麗深邃的地底、近兩百座車站間疾行，最深的勝利公園站（Парк Победы）甚至深達八十餘米。
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對我來說，高雄是12。
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高捷紅線通車後，免費試乘一個月，那時班班爆滿，前景輝煌。試乘結束後，祭出不論遠近，持一卡通搭捷運一律12元。然而人潮驟減，即使橋頭到小港只要12元，也無法衝出運量。不久橘線通車，原本預期鳳山人口能改善運量，但橘線似乎比紅線少見稠密的瞬間，常是淡淡的尖峰、深深的離峰。
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第一次遇見12這數字是小五那年。那是一個冷氣公車剛萌芽的時代，有次我攔到一輛冷氣車，28路，上車投了半票6元，司機不屑說：「你長這麼大，要投12元。」
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捷運路線設計、接駁公車頻次、城市人口結構、市民生活習慣都被討論著。高捷瀕臨破產？每當耳聞這消息，想起美麗島站，我是難過的。或許我一直在等待，等待地下宮殿有日的勃發與光榮。（本文轉載自聯合副刊2012.09.11 ）
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那時，公車票價只論身高，不論年齡。所以11歲那年起，我就得買全票。世界第一次向我展露了因身長帶來的劣勢。
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到楠梓，到左營，到小港，到鳳山，那時全市公車一律一段票，上車投幣—普通車10元，冷氣車12元。這裡沒有分段點、緩衝區的概念，只是10元公車日漸凋零，高一時還偶搭過幾班，之後就在城裡消失了。
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於是，故事以12元為始，遠從國小，亙行國中、高中、大學，直到今日，從未調漲。12是個恆數，屹立在數個油電動盪的年代，不計盈虧，不納輿論，只負責平安的運送。一趟又一趟，12元組裝了我的成長，是生活的基元、移行的單位，貫穿高雄，貫穿我的時歲。（本文轉載自聯合副刊2012.07.17 ）
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===<font color="#de5959"><div style="background-color:#fff1d9">12元的高雄／椰林大道</div></font>===
 
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我曾和一群高雄人聊天。談到搭公車，大家不約而同說：我搭過1路。
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===<font color="#de5959"><div style="background-color:#fff1d9">12元的高雄／高雄中學</div></font>===
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那些故事有：「一人至堤防垂釣」、「兩人至西子灣看斜陽」、「十八人到輪渡站共吃一碗剉冰，雜匯十八種唾液」；哈瑪星的、台華輪的、旗津渡輪的。故事常是豐收，像漁獲。
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我開始密集瘋狂搭公車是高中的事。
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那曾是黃金歲月。一班接一班，1路公車從火車站駛離，開往鼓山輪渡站。
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雄中就在火車站旁，多線公車以此為據點，輻射八方，縱橫高雄。我慣常搭的左楠線，均以火車站為起站，雄中為次站。為了有座，我常步行到火車站等車。
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初次搭1路是去面試。當時，中山大學針對雄中新生，甄選數理人才，錄取者將可參與實驗計畫，這對日後推甄大學有相當幫助，吸引不少同學報考。
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雄中部分教室臨鐵道，課堂間聽著南下列車的減速、北上列車的加速。久久，甚能細節地感知自強、莒光與復興，然後推算下課鐘響。
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那天面試結束後，我循蓮海路走去，沿途植了一排椰子，海風藍天，椰葉把夢想撐高了。往後當我來到中山大學，總喜歡走這段椰林大道，幻想這是公館。
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語彙與作息，雄中人身上常能找到火車的痕跡。「趕火車」成了說服老師提早放學的理由；「火車誤點」則是常有的遲到解釋。有回風災，出現鳳山、屏東整條南下路線，同學集體遲到的現象。
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大學聯考後，我飛不走，留在高雄，做更徹底的高雄人。
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某次一位欲前往高中籃球聯賽的朋友問我：「雄中體育館在哪站下？」
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某日1路公車不見了。捷運來臨，公車整併，舊的已崩解──大港埔站消失了，美麗島站誕生了；鹽埕站不再是一座大圓環；手中不再持著冷氣車剪兩格、普通車剪一格、300元60格一張的學生月票。
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「火車站。」我不假思索地回答，後才發現：不對！雄中前就有站牌。似乎在我的公車地圖裡，雄中與火車站已融合，是同義的。
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1路呀，這條路線，這些青春，如此精華，如此昂然，彷彿是記憶裡另一條椰林大道。（本文轉載自聯合副刊2012.09.18 ）
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離開雄中，猛然一晃是12年了。我才發現，雄中也是一座火車站，每天數千學子，從高高屏湧入，或奮鬥或墮落，三年過後，他們往各方散去。雄中便成了轉運站，一個交錯周折與順遂人生的驛站。（本文轉載自聯合副刊2012.07.24 ）

當前修訂版本

高雄醫學大學e快報 第207期　 一方清靜 人文e館



目錄

12元的高雄

本校校友 黃信恩


12元的高雄

每座城市都有一個幽微的數字—賃居公寓的樓層、一段感情的起始日、KTV包廂的低消......，那數字只有你記著，它喚起你對城市的輪廓。

對我來說，高雄是12。

第一次遇見12這數字是小五那年。那是一個冷氣公車剛萌芽的時代，有次我攔到一輛冷氣車，28路，上車投了半票6元，司機不屑說：「你長這麼大，要投12元。」

那時，公車票價只論身高，不論年齡。所以11歲那年起，我就得買全票。世界第一次向我展露了因身長帶來的劣勢。

到楠梓，到左營，到小港，到鳳山，那時全市公車一律一段票，上車投幣—普通車10元，冷氣車12元。這裡沒有分段點、緩衝區的概念，只是10元公車日漸凋零，高一時還偶搭過幾班，之後就在城裡消失了。

於是，故事以12元為始，遠從國小，亙行國中、高中、大學，直到今日，從未調漲。12是個恆數，屹立在數個油電動盪的年代，不計盈虧，不納輿論，只負責平安的運送。一趟又一趟，12元組裝了我的成長，是生活的基元、移行的單位，貫穿高雄，貫穿我的時歲。（本文轉載自聯合副刊2012.07.17 ）



12元的高雄／高雄中學

我開始密集瘋狂搭公車是高中的事。

雄中就在火車站旁，多線公車以此為據點，輻射八方，縱橫高雄。我慣常搭的左楠線，均以火車站為起站，雄中為次站。為了有座，我常步行到火車站等車。

雄中部分教室臨鐵道，課堂間聽著南下列車的減速、北上列車的加速。久久，甚能細節地感知自強、莒光與復興，然後推算下課鐘響。

語彙與作息，雄中人身上常能找到火車的痕跡。「趕火車」成了說服老師提早放學的理由；「火車誤點」則是常有的遲到解釋。有回風災，出現鳳山、屏東整條南下路線，同學集體遲到的現象。

某次一位欲前往高中籃球聯賽的朋友問我：「雄中體育館在哪站下？」

「火車站。」我不假思索地回答，後才發現：不對！雄中前就有站牌。似乎在我的公車地圖裡，雄中與火車站已融合，是同義的。

離開雄中，猛然一晃是12年了。我才發現，雄中也是一座火車站，每天數千學子，從高高屏湧入，或奮鬥或墮落，三年過後，他們往各方散去。雄中便成了轉運站，一個交錯周折與順遂人生的驛站。（本文轉載自聯合副刊2012.07.24 ）


  • 編按：作者黃信恩為本校醫學系校友，1982年生，現為住院醫師。喜歡以文字思考生活，寫作散文與小說。作品曾獲聯合報文學獎、時報文學獎、梁實秋文學獎、全球華文青年文學獎、教育部文藝創作獎等獎項，並入選年度散文選。著有短篇小說集《高架橋》，散文集《游牧醫師》。


《游牧醫師》

Image:enews207人文e館.jpg

《游牧醫師》是黃信恩歷經實習醫師、軍旅生涯等階段的作品匯集之作，也是習醫生涯的點滴紀錄。透過黃信恩的文字，我們見到了他與醫學的愛怨糾纏，訝於尋常生活與艱澀醫學的近在咫尺，更感受到文者獨特的敏銳深情，與專屬醫者的誠摯體貼之心。

《游牧醫師》第一輯「游牧醫師」，收錄的自醫學院學生至醫院醫師，一路之所見所聞；第二輯「蟬」，紀錄軍旅生涯、準備國家考試、在花蓮實習，蟄伏而生的時間體認，其中包括他旅至南沙擔任醫官的獨特經驗；第三輯「時差」，述說的是貼近自身情感的剖析面，其中〈壺水之鏡〉、〈口音〉、〈時差〉、〈肚痛帖〉，連續四篇文學獎獲獎之作，記錄著早熟的少年鄉愁和人文關懷。

本校圖書館亦有典藏，歡迎借閱。


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