Enews210 12元的高雄 - 修訂歷史

Yufech在2012年11月12日 (一) 08:00

Yufech — Mon, 12 Nov 2012 08:00:53 GMT

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第8行：		第8行：
	== '''12元的高雄''' ==		== '''12元的高雄''' ==

-	~~本校校友~~ 黃信恩	+	醫學系校友黃信恩


第20行：		第20行：
	高捷紅線通車後，免費試乘一個月，那時班班爆滿，前景輝煌。試乘結束後，祭出不論遠近，持一卡通搭捷運一律12元。然而人潮驟減，即使橋頭到小港只要12元，也無法衝出運量。不久橘線通車，原本預期鳳山人口能改善運量，但橘線似乎比紅線少見稠密的瞬間，常是淡淡的尖峰、深深的離峰。		高捷紅線通車後，免費試乘一個月，那時班班爆滿，前景輝煌。試乘結束後，祭出不論遠近，持一卡通搭捷運一律12元。然而人潮驟減，即使橋頭到小港只要12元，也無法衝出運量。不久橘線通車，原本預期鳳山人口能改善運量，但橘線似乎比紅線少見稠密的瞬間，常是淡淡的尖峰、深深的離峰。

-	捷運路線設計、接駁公車頻次、城市人口結構、市民生活習慣都被討論著。高捷瀕臨破產？每當耳聞這消息，想起美麗島站，我是難過的。或許我一直在等待，等待地下宮殿有日的勃發與光榮。（本文轉載自聯合副刊2012.09.11）	+	捷運路線設計、接駁公車頻次、城市人口結構、市民生活習慣都被討論著。高捷瀕臨破產？每當耳聞這消息，想起美麗島站，我是難過的。或許我一直在等待，等待地下宮殿有日的勃發與光榮。（轉載自聯合副刊2012.09.11）


第40行：		第40行：
	某日1路公車不見了。捷運來臨，公車整併，舊的已崩解—大港埔站消失了，美麗島站誕生了；鹽程站不再是一座大圓環；手中不再持著冷氣車剪兩格、普通車剪一格、300元60格一張的學生月票。		某日1路公車不見了。捷運來臨，公車整併，舊的已崩解—大港埔站消失了，美麗島站誕生了；鹽程站不再是一座大圓環；手中不再持著冷氣車剪兩格、普通車剪一格、300元60格一張的學生月票。

-	~~1路呀，這條路線，這些青春，如此菁華，如此昂然，彷彿是記憶裡另一條椰林大道。（本文轉載自聯合副刊2012~~.09.18）	+	1路呀，這條路線，這些青春，如此菁華，如此昂然，彷彿是記憶裡另一條椰林大道。（轉載自聯合副刊2012.09.18）


第56行：		第56行：
	如此光明正大、無懼無束的搶劫呀！我這才驗證到柴山之猴的跋扈。牠們逛大街、闖民宅、搶超商，從山巔放縱至山腳，近來版圖更延伸至中山大學。甚至，我曾在219路公車上，目睹鼓山路上有獼猴。		如此光明正大、無懼無束的搶劫呀！我這才驗證到柴山之猴的跋扈。牠們逛大街、闖民宅、搶超商，從山巔放縱至山腳，近來版圖更延伸至中山大學。甚至，我曾在219路公車上，目睹鼓山路上有獼猴。

-	~~有回我爬到柴山雅座，坐在涼亭打開背包時，一山友說：「小心，食不露白，這裡是高雄治安最差的地方。」（本文轉載自聯合副刊2012~~.09.25）	+	有回我爬到柴山雅座，坐在涼亭打開背包時，一山友說：「小心，食不露白，這裡是高雄治安最差的地方。」（轉載自聯合副刊2012.09.25）


第74行：		第74行：
	民族路蒐集了許多基層勞工的故事──嘈雜車陣裡，卻又異常寧靜的故事。		民族路蒐集了許多基層勞工的故事──嘈雜車陣裡，卻又異常寧靜的故事。

-	後來公車出現民族幹線，左營高鐵發車，直行民族路，往三多商圈。然而民族路依舊壅塞，機車依舊在烈日下鑽動。沉默的曝曬，安分的移動，那是摩托車之城的務實與低調。（本文轉載自聯合副刊2012.10.02）	+	後來公車出現民族幹線，左營高鐵發車，直行民族路，往三多商圈。然而民族路依舊壅塞，機車依舊在烈日下鑽動。沉默的曝曬，安分的移動，那是摩托車之城的務實與低調。（轉載自聯合副刊2012.10.02）

Yufech在2012年10月30日 (二) 07:04

Yufech — Tue, 30 Oct 2012 07:04:11 GMT

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第57行：		第57行：

	有回我爬到柴山雅座，坐在涼亭打開背包時，一山友說：「小心，食不露白，這裡是高雄治安最差的地方。」（本文轉載自聯合副刊2012.09.25）		有回我爬到柴山雅座，坐在涼亭打開背包時，一山友說：「小心，食不露白，這裡是高雄治安最差的地方。」（本文轉載自聯合副刊2012.09.25）
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	===<font color="#de5959"><div style="background-color:#fff1d9">12元的高雄／摩托車之城</div></font>===		===<font color="#de5959"><div style="background-color:#fff1d9">12元的高雄／摩托車之城</div></font>===

Yufech: /*
12元的高雄／治安最差的地方
*/

Yufech — Tue, 30 Oct 2012 07:03:51 GMT

<font color="#de5959"><div style="background-color:#fff1d9">12元的高雄／治安最差的地方</div></font>

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第56行：		第56行：
	如此光明正大、無懼無束的搶劫呀！我這才驗證到柴山之猴的跋扈。牠們逛大街、闖民宅、搶超商，從山巔放縱至山腳，近來版圖更延伸至中山大學。甚至，我曾在219路公車上，目睹鼓山路上有獼猴。		如此光明正大、無懼無束的搶劫呀！我這才驗證到柴山之猴的跋扈。牠們逛大街、闖民宅、搶超商，從山巔放縱至山腳，近來版圖更延伸至中山大學。甚至，我曾在219路公車上，目睹鼓山路上有獼猴。

-	~~有回我爬到柴山雅座，坐在涼亭打開背包時，一山友說：「小心，食不露白，這裡是高雄治安最差的地方。」（【聯合報╱黃信恩】2012~~.09.25）	+	有回我爬到柴山雅座，坐在涼亭打開背包時，一山友說：「小心，食不露白，這裡是高雄治安最差的地方。」（本文轉載自聯合副刊2012.09.25）
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	===<font color="#de5959"><div style="background-color:#fff1d9">12元的高雄／摩托車之城</div></font>===		===<font color="#de5959"><div style="background-color:#fff1d9">12元的高雄／摩托車之城</div></font>===

Yufech在2012年10月30日 (二) 02:57

Yufech — Tue, 30 Oct 2012 02:57:53 GMT

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第20行：		第20行：
	高捷紅線通車後，免費試乘一個月，那時班班爆滿，前景輝煌。試乘結束後，祭出不論遠近，持一卡通搭捷運一律12元。然而人潮驟減，即使橋頭到小港只要12元，也無法衝出運量。不久橘線通車，原本預期鳳山人口能改善運量，但橘線似乎比紅線少見稠密的瞬間，常是淡淡的尖峰、深深的離峰。		高捷紅線通車後，免費試乘一個月，那時班班爆滿，前景輝煌。試乘結束後，祭出不論遠近，持一卡通搭捷運一律12元。然而人潮驟減，即使橋頭到小港只要12元，也無法衝出運量。不久橘線通車，原本預期鳳山人口能改善運量，但橘線似乎比紅線少見稠密的瞬間，常是淡淡的尖峰、深深的離峰。

-	捷運路線設計、接駁公車頻次、城市人口結構、市民生活習慣都被討論著。高捷瀕臨破產？每當耳聞這消息，想起美麗島站，我是難過的。或許我一直在等待，等待地下宮殿有日的勃發與光榮。（2012.09.11）	+	捷運路線設計、接駁公車頻次、城市人口結構、市民生活習慣都被討論著。高捷瀕臨破產？每當耳聞這消息，想起美麗島站，我是難過的。或許我一直在等待，等待地下宮殿有日的勃發與光榮。（本文轉載自聯合副刊2012.09.11）


第28行：		第28行：
	我曾和一群高雄人聊天。談到搭公車，大家不約而同說：我搭過1路。		我曾和一群高雄人聊天。談到搭公車，大家不約而同說：我搭過1路。

-	那些故事有：「一人至堤防垂釣」、「兩人至西子灣看斜陽」、「十八人到輪渡站共吃一碗剉冰，雜匯十八種唾液」；哈瑪星的、台華輪的、旗津渡輪的。故事常是豐收，像漁獲。	+	那些故事有：「一人至堤防垂釣」、「兩人至西子灣看斜陽」、「18人到輪渡站共吃一碗剉冰，雜匯18種唾液」；哈瑪星的、台華輪的、旗津渡輪的。故事常是豐收，像漁獲。

	那曾是黃金歲月。一班接一班，1路公車從火車站駛離，開往鼓山輪渡站。		那曾是黃金歲月。一班接一班，1路公車從火車站駛離，開往鼓山輪渡站。
第40行：		第40行：
	某日1路公車不見了。捷運來臨，公車整併，舊的已崩解—大港埔站消失了，美麗島站誕生了；鹽程站不再是一座大圓環；手中不再持著冷氣車剪兩格、普通車剪一格、300元60格一張的學生月票。		某日1路公車不見了。捷運來臨，公車整併，舊的已崩解—大港埔站消失了，美麗島站誕生了；鹽程站不再是一座大圓環；手中不再持著冷氣車剪兩格、普通車剪一格、300元60格一張的學生月票。

-	~~1路呀，這條路線，這些青春，如此菁華，如此昂然，彷彿是記憶裡另一條椰林大道。（2012~~.09.18）	+	1路呀，這條路線，這些青春，如此菁華，如此昂然，彷彿是記憶裡另一條椰林大道。（本文轉載自聯合副刊2012.09.18）


第46行：		第46行：
	===<font color="#de5959"><div style="background-color:#fff1d9">12元的高雄／治安最差的地方</div></font>===		===<font color="#de5959"><div style="background-color:#fff1d9">12元的高雄／治安最差的地方</div></font>===

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	老左營人大概對19路公車不陌生。左營北站發車，經鹽埕，往四維路。		老左營人大概對19路公車不陌生。左營北站發車，經鹽埕，往四維路。

第59行：		第57行：

	有回我爬到柴山雅座，坐在涼亭打開背包時，一山友說：「小心，食不露白，這裡是高雄治安最差的地方。」（【聯合報╱黃信恩】2012.09.25）		有回我爬到柴山雅座，坐在涼亭打開背包時，一山友說：「小心，食不露白，這裡是高雄治安最差的地方。」（【聯合報╱黃信恩】2012.09.25）
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第68行：		第63行：
	===<font color="#de5959"><div style="background-color:#fff1d9">12元的高雄／摩托車之城</div></font>===		===<font color="#de5959"><div style="background-color:#fff1d9">12元的高雄／摩托車之城</div></font>===

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	當年我以為，要目睹高雄機車蜂擁的景象，得去民族地下道。		當年我以為，要目睹高雄機車蜂擁的景象，得去民族地下道。

第83行：		第75行：
	民族路蒐集了許多基層勞工的故事──嘈雜車陣裡，卻又異常寧靜的故事。		民族路蒐集了許多基層勞工的故事──嘈雜車陣裡，卻又異常寧靜的故事。

-	後來公車出現民族幹線，左營高鐵發車，直行民族路，往三多商圈。然而民族路依舊壅塞，機車依舊在烈日下鑽動。沉默的曝曬，安分的移動，那是摩托車之城的務實與低調。（【聯合報╱黃信恩】 2012.10.02）	+	後來公車出現民族幹線，左營高鐵發車，直行民族路，往三多商圈。然而民族路依舊壅塞，機車依舊在烈日下鑽動。沉默的曝曬，安分的移動，那是摩托車之城的務實與低調。（本文轉載自聯合副刊2012.10.02）


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	*編按：作者黃信恩為本校醫學系校友，1982年生，現為住院醫師。喜歡以文字思考生活，寫作散文與小說。作品曾獲聯合報文學獎、時報文學獎、梁實秋文學獎、全球華文青年文學獎、教育部文藝創作獎等獎項，並入選年度散文選。著有短篇小說集《[http://www.books.com.tw/exep/prod/booksfile.php?item=0010406886 高架橋]》，散文集《[http://www.books.com.tw/exep/prod/booksfile.php?item=0010425746 游牧醫師]》。本校圖書館亦有典藏，歡迎借閱。		*編按：作者黃信恩為本校醫學系校友，1982年生，現為住院醫師。喜歡以文字思考生活，寫作散文與小說。作品曾獲聯合報文學獎、時報文學獎、梁實秋文學獎、全球華文青年文學獎、教育部文藝創作獎等獎項，並入選年度散文選。著有短篇小說集《[http://www.books.com.tw/exep/prod/booksfile.php?item=0010406886 高架橋]》，散文集《[http://www.books.com.tw/exep/prod/booksfile.php?item=0010425746 游牧醫師]》。本校圖書館亦有典藏，歡迎借閱。
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Yufech在2012年10月30日 (二) 02:46

Yufech — Tue, 30 Oct 2012 02:46:40 GMT

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第14行：		第14行：
	===<font color="#de5959"><div style="background-color:#fff1d9">12元的高雄／地下宮殿</div></font>===		===<font color="#de5959"><div style="background-color:#fff1d9">12元的高雄／地下宮殿</div></font>===

-	高雄捷運通車前，媒體曾大力報導美麗島站的「光之穹頂」。這是義大利藝術家水仙大師（Maestro Narcissus Quagliata）歷經四年多創作，以生命之水、仇恨之火、創造之光、成長之土為基調，在大廳穹頂的玻璃藝術品。這費工的圓形車站，後更被美國旅遊網BootsnAll評選為世界第二美的地鐵站，宛若地下宮殿。	+	高雄捷運通車前，媒體曾大力報導美麗島站的「光之穹頂」。這是義大利藝術家水仙大師（Maestro Narcissus Quagliata）歷經四年多創作，以生命之水、仇恨之火、創造之光、成長之土為基調，在大廳穹頂的玻璃藝術品。這費工的圓形車站，後更被美國旅遊網BootsnAll評選為世界第二美的地鐵站，宛若地下宮殿。
-	這使我想起莫斯科地鐵。其中有站名「共青團」（Комсомольская），鵝黃天花板鑲著馬賽克，浮雕、吊燈、圓拱，氣派堂皇。莫斯科地鐵設計講究且挖得深，每日九百萬人次，在華麗深邃的地底、近兩百座車站間疾行，最深的勝利公園站（Парк Победы）甚至深達80餘米。	+
-	高捷紅線通車後，免費試乘一個月，那時班班爆滿，前景輝煌。試乘結束後，祭出不論遠近，持一卡通搭捷運一律12元。然而人潮驟減，即使橋頭到小港只要12元，也無法衝出運量。不久橘線通車，原本預期鳳山人口能改善運量，但橘線似乎比紅線少見稠密的瞬間，常是淡淡的尖峰、深深的離峰。	+	這使我想起莫斯科地鐵。其中有站名「共青團」（Комсомольская），鵝黃天花板鑲著馬賽克，浮雕、吊燈、圓拱，氣派堂皇。莫斯科地鐵設計講究且挖得深，每日九百萬人次，在華麗深邃的地底、近兩百座車站間疾行，最深的勝利公園站（Парк Победы）甚至深達80餘米。
-	捷運路線設計、接駁公車頻次、城市人口結構、市民生活習慣都被討論著。高捷瀕臨破產？每當耳聞這消息，想起美麗島站，我是難過的。或許我一直在等待，等待地下宮殿有日的勃發與光榮。（2012.09.11）	+
		+	高捷紅線通車後，免費試乘一個月，那時班班爆滿，前景輝煌。試乘結束後，祭出不論遠近，持一卡通搭捷運一律12元。然而人潮驟減，即使橋頭到小港只要12元，也無法衝出運量。不久橘線通車，原本預期鳳山人口能改善運量，但橘線似乎比紅線少見稠密的瞬間，常是淡淡的尖峰、深深的離峰。
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		+	捷運路線設計、接駁公車頻次、城市人口結構、市民生活習慣都被討論著。高捷瀕臨破產？每當耳聞這消息，想起美麗島站，我是難過的。或許我一直在等待，等待地下宮殿有日的勃發與光榮。（2012.09.11）


第23行：		第26行：
	===<font color="#de5959"><div style="background-color:#fff1d9">12元的高雄／椰林大道</div></font>===		===<font color="#de5959"><div style="background-color:#fff1d9">12元的高雄／椰林大道</div></font>===

		+	我曾和一群高雄人聊天。談到搭公車，大家不約而同說：我搭過1路。

-	~~我曾和一群高雄人聊天。談到搭公車，大家不約而同說：我搭過1路。~~	+	那些故事有：「一人至堤防垂釣」、「兩人至西子灣看斜陽」、「十八人到輪渡站共吃一碗剉冰，雜匯十八種唾液」；哈瑪星的、台華輪的、旗津渡輪的。故事常是豐收，像漁獲。
-	那些故事有：「一人至堤防垂釣」、「兩人至西子灣看斜陽」、「十八人到輪渡站共吃一碗剉冰，雜匯十八種唾液」；哈瑪星的、台華輪的、旗津渡輪的。故事常是豐收，像漁獲。	+
-	那曾是黃金歲月。一班接一班，1路公車從火車站駛離，開往鼓山輪渡站。	+	那曾是黃金歲月。一班接一班，1路公車從火車站駛離，開往鼓山輪渡站。
-	初次搭1路是去面試。當時，中山大學針對雄中新生，甄選數理人才，錄取者將可參與實驗計畫，這對日後推甄大學有相當幫助，吸引不少同學報考。	+
-	那天面試結束後，我循蓮海路走去，沿途植了一排椰子，海風藍天，椰葉把夢想撐高了。往後當我來到中山大學，總喜歡走這段椰林大道，幻想這是公館。	+	初次搭1路是去面試。當時，中山大學針對雄中新生，甄選數理人才，錄取者將可參與實驗計畫，這對日後推甄大學有相當幫助，吸引不少同學報考。
-	大學聯考後，我飛不走，留在高雄，做更徹底的高雄人。	+
-	某日1路公車不見了。捷運來臨，公車整併，舊的已崩解—大港埔站消失了，美麗島站誕生了；鹽程站不再是一座大圓環；手中不再持著冷氣車剪兩格、普通車剪一格、300元60格一張的學生月票。	+	那天面試結束後，我循蓮海路走去，沿途植了一排椰子，海風藍天，椰葉把夢想撐高了。往後當我來到中山大學，總喜歡走這段椰林大道，幻想這是公館。
-	1路呀，這條路線，這些青春，如此菁華，如此昂然，彷彿是記憶裡另一條椰林大道。（2012.09.18）	+
		+	大學聯考後，我飛不走，留在高雄，做更徹底的高雄人。
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		+	某日1路公車不見了。捷運來臨，公車整併，舊的已崩解—大港埔站消失了，美麗島站誕生了；鹽程站不再是一座大圓環；手中不再持著冷氣車剪兩格、普通車剪一格、300元60格一張的學生月票。
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		+	1路呀，這條路線，這些青春，如此菁華，如此昂然，彷彿是記憶裡另一條椰林大道。（2012.09.18）


第37行：		第46行：
	===<font color="#de5959"><div style="background-color:#fff1d9">12元的高雄／治安最差的地方</div></font>===		===<font color="#de5959"><div style="background-color:#fff1d9">12元的高雄／治安最差的地方</div></font>===

-	12元的高雄／
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-	【聯合報╱黃信恩】 2012.09.25 04:18 am


第52行：		第58行：
	如此光明正大、無懼無束的搶劫呀！我這才驗證到柴山之猴的跋扈。牠們逛大街、闖民宅、搶超商，從山巔放縱至山腳，近來版圖更延伸至中山大學。甚至，我曾在219路公車上，目睹鼓山路上有獼猴。		如此光明正大、無懼無束的搶劫呀！我這才驗證到柴山之猴的跋扈。牠們逛大街、闖民宅、搶超商，從山巔放縱至山腳，近來版圖更延伸至中山大學。甚至，我曾在219路公車上，目睹鼓山路上有獼猴。

-	~~有回我爬到柴山雅座，坐在涼亭打開背包時，一山友說：「小心，食不露白，這裡是高雄治安最差的地方。」~~	+	有回我爬到柴山雅座，坐在涼亭打開背包時，一山友說：「小心，食不露白，這裡是高雄治安最差的地方。」（【聯合報╱黃信恩】2012.09.25）
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-	12元的高雄／摩托車之城	+	===<font color="#de5959"><div style="background-color:#fff1d9">12元的高雄／摩托車之城</div></font>===
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-	【聯合報╱黃信恩】 2012.10.02 04:14 am


第76行：		第83行：
	民族路蒐集了許多基層勞工的故事──嘈雜車陣裡，卻又異常寧靜的故事。		民族路蒐集了許多基層勞工的故事──嘈雜車陣裡，卻又異常寧靜的故事。

-	後來公車出現民族幹線，左營高鐵發車，直行民族路，往三多商圈。然而民族路依舊壅塞，機車依舊在烈日下鑽動。沉默的曝曬，安分的移動，那是摩托車之城的務實與低調。	+	後來公車出現民族幹線，左營高鐵發車，直行民族路，往三多商圈。然而民族路依舊壅塞，機車依舊在烈日下鑽動。沉默的曝曬，安分的移動，那是摩托車之城的務實與低調。（【聯合報╱黃信恩】 2012.10.02）
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