Enews245 Roundabout－小設計大考驗
出自KMU e-News
高雄醫學大學e快報 第245期 分享園地
Roundabout－小設計大考驗
香粧品學系 陳冠年教授
初抵澳洲留學時，印象深刻的事物之一，就是當地人急驚風似的行車速度和十字街口的圓環（roundabout）設計。這二十世紀初的發明物，樞紐龐大的車流，構成優雅協調的城市圖象，一動一靜，或疾或徐，比起紅綠燈此起彼落，汽機車個個殺氣騰騰，爭先恐後，roundabout像是恬靜的村姑，雖貌不驚人，卻散發柔和的美感，許多人經過她身旁，詳和順服。
如果按照字典對roundabout的解釋－「拐彎抹角」，那一般十字路口（intersection）就是「直接了當」了。在歐美的城市和郊區，常看到的交通圓環，以簡單的規則教導所有駕駛者（包含腳踏車騎士）如何安全地通過路口。簡言之，所有臨近路口的車輛都必須禮讓自己右手邊的來車先行，若右方近無來車，則己車便可繼續行駛，無須暫停。因此，駕駛者必須專注觀察，瞬間判斷，眼腦手腳一貫反應，融入現場車流狀態，互動暢行。
如此交通規則說來簡單，卻也考驗用路人遵守和尊重的觀念和態度，斷不能我行我素，否則，輕則擾亂速度，重則造成事故。從地上的兩條線（表明那一方享優先通過權）、STOP標誌（必須剎車觀望左右才行）、roundabout，到紅綠燈系統的街口，根據行車流量和地形狀況而設置遵行機制，所有國民皆有共識。據悉，一組紅綠燈號裝置和系統維護所費不貲，許多路口便以造價低廉的島型或圓丘代替，甚至僅在地上劃出圓圈，作為識別，形成交通圓環。
有幾回來到roundabout，由於右邊來車川流不息，一等就是幾分鐘，筆者被鎖在漫長的車陣中，卻從未聽見不耐煩的喇叭或叫囂聲。幾年來，印象中幾乎未曾目睹車禍發生或善後。有報告指出，roundabout能大幅減低肇事率。曾經見識幅員廣大的多岔路口，當局依然採用roundabout來疏導交通，讓六方來車相安無事，初遇此狀，不免嘖嘖稱奇。
從如此交通守則，可以窺見社會規範的重要性。孟子離婁篇有云：「徒善不足以為政，徒法不能以自行。」眾人之事，兼顧高明的制度設計和民眾的道德觀念，方為上策。社會學大家涂爾幹（Emile Durkheim）倡言「集體意識」（collective consciousness），主張個人追求私利的行為應受相當程度集體約制，否則將導致群體混亂與崩解。在人我互相尊重的社會，規則越簡單，生活越方便，效率保持最佳，環境舒適安全。相反地，人人相互猜忌，爾虞我詐，即使法律萬條，還是有人鑽出洞來，搞得規定越修越嚴，作繭自縛。譬如全民健保制度（Medicare），如果所有醫院診所和國民都心思純正，奉行節約，將資源用在刀口上，那麼，相關程序不至越見繁瑣，保費也不會節節上升，良善的設計造福千萬代。一個組織或團體，如果具備明確有力的規範，制衡個人的違常行徑，凝聚所有人渴慕安定的動機，將形成一股十分可觀的力量，民氣可用。
服從共識，循規蹈矩，在安穩的基礎上建立價值，似乎是多數文明社會的發展路徑。roundabout只是一個簡單的概念，卻帶來巨大的作用和影響，功勞不出自它本身，而是社會民眾的接受和遵守，蔚為潮流。人心的可貴不在閃躲外在的網羅，而是敞開胸懷和自我要求，那才是真正恆久的自由。
